Прокачиваем Мотор Колесо. Сборка эЛеВела. Ч1.
Производство мотор колёс, при кажущейся простоте конструкции, включает в себя множество операций: отливка корпусов, штамповка металлических деталей; токарные и фрезерные работы и наконец, - формирование обмоток двигателя и его сборка. Намотка якорей мотор колёс, при изготовлении средних и больших партий — от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч штук, производится на автоматических линиях как это происходит, я расскажу и покажу в одной из будущих статей. При выполнении мелких в масштабах завода заказов, в несколько сотен мотор колёс, линию перестраивать невыгодно: для этого требуется много времени и квалифицированные наладчики. Поэтому на всех, даже очень крупных и оснащённых по последнему слову техники, предприятиях, - есть бригады, выполняющие операции по намотке и сборке мотор колёс, - вручную. Здесь же воплощаются в металле опытные образцы продукции, выпускаются установочные, экспериментальные партии и партии для проведения испытаний.
Мощное мотор-колесо для крутых гор и быстрой езды. Подходит для сборки скоростного электровелосипеда. Мотор Turbo рекомендуется использовать в велоободе на 26", мотор Turbo-S - в велоободе меньшего размера или мото-ободе. Обязательно использование усилителей дропаутов на раме! Контроллер в комплект не входит. Разгон и торможение на контроллере Mark II.
- Эксплуатация и сборка электровелосипеда своими руками - Вопросы и Ответы. Наш адрес: г.
- Phone or email.
- Решил ближе посмотреть мотор колесо, для того чтобы собрать с ним велосипед на раме, которую я недавно показывал на канале.
- Phone or email.
- Прежде чем заказывать мотор колесо нужно определится какой тип более всего вам подойдёт. Мотор колёса разделяются на два основных типа это редукторные с обгонной муфтой «Geared Hub Motor», моторы прямого привода «Direct-Drive Hub Motor» бесщёточные и без редукторные.
- Sign in.
Мотор-колесо имеет надежную конструкцию и рассчитано на долгий срок службы. И даже если выходят из строя подшипники или датчики холла, их замена позволяет реанимировать электромотор и продолжить его эксплуатацию. Но иногда ступичный электродвигатель перегревается при работе, а превышение допустимой температуры губительно сказывается на его техническом состоянии. Из-за критического нагрева электрического мотора появляются шумы при его работе, темнеют обмотки, перегорают провода, утрачивают свои качества неодимовые магниты. В результате снижается КПД электродвигателя: его энергопотребление увеличивается, а развиваемая скорость, тяговые характеристики и дальность хода на одном заряде АКБ падают. Если МК перегрелось, а нагрузка не уменьшается, температура растет скачкообразно, и двигатель вскоре «умирает».
